Δεν ξέρω πώς τα καταφέρνει ο όμιλος VW, αλλά τα ηλεκτρικά μοντέλα που παρουσιάζει, σε όλες τις μάρκες του, καθώς χρησιμοποιούν ίδιες μπαταρίες και ηλεκτρομοτέρ, έχουν εξαιρετική απόδοση, κυρίως ως προς τα χιλιόμετρα που βγάζουν με μια φόρτιση.
Αυτή η αίσθηση μου έχει αποτυπωθεί από την πρώτη στιγμή που οδήγησαν ένα μοντέλο της οικογένειας ID., των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων της Volkswagen.
Το ID.4 που οδήγησα πρόσφατα, κάνοντας διαδρομή πάνω από 1.000 χλμ. σε πόλη, αυτοκινητόδρομο και ορεινούς, επαρχιακούς δρόμους, στην έκδοση εξοπλισμού Pro More, με έβγαλε παλικάρι! Είναι μια έκφραση που χρησιμοποιούμε, συνήθως, όταν θέλουμε να τονίσουμε ότι κάτι μας έδωσε αυτό που περιμέναμε, ίσως και παραπάνω.
Επισημαίνω, σε κάθε περίπτωση, ότι για να οδηγείς ηλεκτρικό αυτοκίνητο πρέπει να έχεις υπόψιν τη μέση κατανάλωση ενέργειας και τα πόσα χιλιόμετρα βγάζει με συνετή οδήγηση.
Με αυτά κατά νου, με έως 120 χλμ./ώρα στον αυτοκινητόδρομο, χρησιμοποιώντας το Cruise Control και το Normal ή το Eco πρόγραμμα οδήγησης, τότε δεν θα έχεις το άγχος πότε θα βρεις φορτιστή να βάλεις ενέργεια για να φτάσεις στον προορισμό σου, αρκεί να είναι εντός του πλαισίου της αυτονομίας που δίνει το εργοστάσιο, σε μικτό κύκλο.
Στο ID.4 οι μηχανικοί έκαναν το καλό, καλύτερο, διότι στη μπαταρία ιόντων λιθίου των 82 kWh βελτίωσαν τη διαχείριση, δηλαδή την κατανάλωσή της κι έτσι κατάφεραν να δώσουν ονομαστική, μικτή αυτονομία 564 χλμ. (εντός και εκτός πόλης) και στην πόλη έως 727 χλμ., με μία φόρτιση.
Παράλληλα, ενίσχυσαν το μοτέρ με 82 ίππους, αγγίζοντας τους 286 ίππους, και εκτόξευσαν τη ροπή στα 545 Nm, που μεταδίδεται στους πίσω τροχούς!
Κατά συνέπεια έχει πιο εκρηκτική επιτάχυνση.
Η νέα έκδοση του ID.4 έχει την επιλογέα κίνησης στον λεβιέ πίσω από το τιμόνι και καλό είναι να το βάζεις στο Β πρόγραμμα για να έχεις μεγαλύτερη ανάκτηση ενέργειας και να βγάζεις πολλά περισσότερα χιλιόμετρα. Επιβάλλεται να έχεις το Β στην πόλη.
Η οθόνη αφής σε περίοπτη θέση, 12,9 ιντσών, και η απουσία διακοπτών είναι κάτι παραπάνω από εμφανής.
Μαλακά και σκληρά πλαστικά συναντούμε στα υλικά της καμπίνας και δέρμα – αλκαντάρα στα καθίσματα, που έχουν και δικά τους υποβραχιόνια τα μπροστινά για ξεκούραστο ταξίδι,.
Στα μπράτσα των θυρών ένας μοχλός χρησιμοποιείται για να ανοίξεις τα μπροστινά ή πίσω παράθυρα, ανάλογα σε ποια θέση τον βάζεις και η ευρυχωρία είναι κάτι παραπάνω από φανερή με το επίπεδο πάτωμα.
Χωρίς να είναι κάτι ιδιαίτερο σχεδιαστικά, το κοιτάζουν στο δρόμο και με τα 15,5 εκ. απόσταση από το έδαφος θα πας και λίγο εκτός ασφάλτου.
Η ανάρτηση ελέγχεται ηλεκτρονικά και έχεις καλή αίσθηση ειδικά στα στροφιλίκια, και το τιμόνι «κόβει» καλά.
Αν θέλεις πιο σπορ οδήγηση έχεις το πρόγραμμα Sport ως επιλογή, αν και υπάρχει και το Individual που προσωπικά ποτέ δεν χρησιμοποιώ.
Μια οικογένεια θα μεταφερθεί με άνεση και με 543 διαθέσιμα λίτρα όγκου στο πορτ-μπαγκάζ, ενώ αναδιπλώνεται και η πλάτη των πίσω καθισμάτων.
Με αρκετά πλούσιο εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας, το ID.4 Pro More με τους 286 ίππους μπορεί να σε πάει μακρύτερα από εκεί που φαντάζεσαι, αρκεί να μην το παρακάνεις με το πόδι στο γκάζι.
Πηγή: www.newsit.gr