Οι αγοραστές αυτοκινήτων θα επωμιστούν το μεγαλύτερο μέρος του κόστους των 30 δισ. δολαρίων από τους δασμούς του Αμερικανού προέδρου Ντόναλντ Τραμπ, ανεβάζοντας τις ήδη υψηλές τιμές των αυτοκινήτων στις ΗΠΑ κατά σχεδόν 2.000 δολάρια ανά όχημα, σύμφωνα με τη συμβουλευτική εταιρεία AlixPartners.
Η εταιρεία αναμένει ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα μετακυλήσουν το 80% του κόστους των δασμών του Τραμπ – το οποίο υπολογίζει σε 1.760 δολάρια περισσότερα ανά αυτοκίνητο, αναφέρει το Bloomberg.
Η AlixPartners, στο πλαίσιο των ετήσιων παγκόσμιων προοπτικών της για την αυτοκινητοβιομηχανία, προειδοποίησε επίσης ότι οι πολιτικές της κυβέρνησης κατά των ηλεκτρικών οχημάτων (EV) κινδυνεύουν να υποβιβάσουν τις αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες σε μικρούς παίκτες στην παγκόσμια αγορά ηλεκτρικών οχημάτων. «Αυτοί οι δασμοί φέρνουν ένα μεγάλο τείχος κόστους», δήλωσε ο Mark Wakefield, επικεφαλής της παγκόσμιας αγοράς αυτοκινήτων για την AlixPartners, στους δημοσιογράφους σε διαδικτυακή ενημέρωση. Βλέπουμε ότι “οι καταναλωτές αναλαμβάνουν το μεγαλύτερο μέρος του πλήγματος”.
Η General Motors και η Ford Motor έχουν ήδη δηλώσει ότι αναμένουν αντίκτυπο δασμών ύψους 5 δισ. δολαρίων και 2,5 δισ. δολαρίων φέτος, αντίστοιχα, αν και λένε ότι θα βρουν αντισταθμίσεις εν μέρει μέσω προσαρμογών των τιμών.
Αυτές οι υψηλότερες τιμές θα οδηγήσουν σε περίπου 1 εκατομμύριο λιγότερα οχήματα που θα πωληθούν στις ΗΠΑ τα επόμενα τρία χρόνια, δήλωσε ο Wakefield. Ωστόσο, ο σύμβουλος αναμένει ότι οι πωλήσεις αυτοκινήτων στις ΗΠΑ θα φθάσουν τα 17 εκατομμύρια το 2030, 1 εκατομμύριο περισσότερες από πέρυσι, καθώς ο αντίκτυπος των δασμών θα υποχωρήσει.
Το προβλεπόμενο χτύπημα των πωλήσεων της AlixPartners είναι πιο υποτονικό από ορισμένες άλλες προβλέψεις, σχολιάζει το Bloomberg, επειδή η εταιρεία βλέπει ότι τα ποσοστά των δασμών μειώνονται καθώς οι ΗΠΑ διαπραγματεύονται εμπορικές συμφωνίες με άλλες χώρες. Προβλέπει ότι ο δασμός 25% για τα αυτοκίνητα θα μειωθεί τελικά σε 7,5% για τα συναρμολογημένα αυτοκίνητα, 5% για τα ανταλλακτικά και ακόμη χαμηλότερα για τα αυτοκίνητα και τα ανταλλακτικά που είναι συμβατά με την εμπορική συμφωνία ΗΠΑ – Μεξικού – Καναδά.
«Αυτό το δασμολογικό τείχος δεν είναι πιθανό να διαρκέσει για πάντα», δήλωσε ο Wakefield. «Αυτό που είναι πιθανό να έχει μεγαλύτερης διάρκειας αντίκτυπο είναι η κίνηση της κυβέρνησης Τραμπ να μειώσει και να καταργήσει τα κίνητρα για την προώθηση της πώλησης ηλεκτρικών οχημάτων, όπως η έκπτωση φόρου 7.500 δολαρίων για τον καταναλωτή για την αγορά ενός μοντέλου με μπαταρία», είπε. Αυτό θα απομακρύνει τους αγοραστές αυτοκινήτων από τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, καθώς θα «ακολουθούν το πορτοφόλι τους» και θα αγοράζουν παραδοσιακά οχήματα με καύσιμο βενζίνης, δήλωσε ο Wakefield.
Η AlixPartners μείωσε την πρόβλεψή της για τις πωλήσεις EV στις ΗΠΑ σχεδόν κατά το ήμισυ. Βλέπει τώρα ότι τα ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία θα αποτελούν μόλις το 17% των πωλήσεων αυτοκινήτων στις ΗΠΑ το 2030, από προηγούμενη πρόβλεψη ότι τα EV θα αποτελούσαν το 31% των πωλήσεων μέχρι τότε.
Τα παραδοσιακά οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης θα αντιπροσωπεύουν το ήμισυ των πωλήσεων στις ΗΠΑ το 2030, από την προηγούμενη πρόβλεψη της AlixPartners ότι θα αποτελούσαν μόνο το ένα τρίτο των πωλήσεων.
Ο σύμβουλος βλέπει ότι τα παραδοσιακά υβριδικά οχήματα θα αντιπροσωπεύουν το 27% της αμερικανικής αγοράς το 2030, από την προηγούμενη πρόβλεψή του για 24%, ενώ τα plug-in υβριδικά και τα ηλεκτρικά οχήματα εκτεταμένης εμβέλειας θα αντιπροσωπεύουν μόλις το 6% των πωλήσεων αυτοκινήτων στις ΗΠΑ μέχρι τότε, από την προηγούμενη πρόβλεψη για 10%.
Αυτό θα πλήξει την ανταγωνιστικότητα των αμερικανικών αυτοκινητοβιομηχανιών και ίσως τις αφήσει να εξαρτώνται από την Κίνα, την ηγέτιδα χώρα στον τομέα των ηλεκτρικών οχημάτων, δήλωσε ο Wakefield. «Κάνει πολύ πιο πιθανό να καταλήξουν να παραχωρούν άδειες ή να κάνουν κοινοπραξίες ή με άλλο τρόπο να χρησιμοποιούν πλατφόρμες και τεχνολογίες EV από την Κίνα», δήλωσε σε συνέντευξή του.
«Η επιθετική μείωση της υποστήριξης για τα EV, θα αφήσει τις αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες με την αμφίβολη διάκριση να είναι ο παγκόσμιος ηγέτης στους μεγάλους, βενζινοβόρους κινητήρες, μια τεχνολογία εκατονταετίας που βρίσκεται σε παρακμή»», δήλωσε ο Wakefield. «Θα έχουν τους καλύτερους V8 κινητήρες στον κόσμο μέχρι το 2028, δήλωσε ακόμη για τις αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες. «Πιθανότατα θα έχουν επίσης τους μοναδικούς κινητήρες V8 στον κόσμο μέχρι το 2028», πρόσθεσε κλείνοντας τη συνέντευξή του.
Πηγή: www.newsit.gr