Η αιφνιδιαστική εκεχειρία μεταξύ των ΗΠΑ και της Κίνας, η οποία μειώνει προσωρινά τους δασμούς στα προϊόντα της άλλης πλευράς, θα δώσει πιθανότατα τη θέση της σε ένα κύμα στη ναυτιλία του Ειρηνικού Ωκεανού τις επόμενες εβδομάδες, ανεβάζοντας τα κέρδη των Cosco Shipping, Maersk και Mitsui OSK Lines, δήλωσε ο αναλυτής Kenneth Loh του Bloomberg Intelligence.
Οι ΗΠΑ μείωσαν τις δασμούς στις περισσότερες κινεζικές εισαγωγές στο 30% από 145% για 90 μέρες, ενώ οι κινεζικοί δασμοί 125% στα αμερικανικά προϊόντα θα πέσουν στο 10%. Ο δανέζικος ναυτιλιακός γίγαντας Maersk είδε αύξηση των κρατήσεων τις ώρες μετά την ανακοίνωση της εμπορικής συμφωνίας, μια ευπρόσδεκτη ανάσα μετά τη μείωση των προβλέψεών του νωρίτερα αυτό το μήνα.
Ενώ οι κλιμακούμενες εμπορικές εντάσεις συσκότισαν τις προοπτικές του τομέα νωρίτερα φέτος και προκάλεσαν τη μείωση των αποστολών από την Κίνα προς τις ΗΠΑ κατά 1/5 τον Απρίλιο, τα πράγματα δείχνουν και πάλι ανοδικά. Η Hapag-Lloyd, η νούμερο 5 εταιρεία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων (containers) στον κόσμο, δήλωσε ότι διαχειρίζεται μια «τεράστια αύξηση» του όγκου των εμπορευματοκιβωτίων αυτή την εβδομάδα.
Ο όγκος των containers είναι αυξημένος πάνω από 50% σε σύγκριση με τις τελευταίες εβδομάδες, με τις κρατήσεις από την Κίνα προς τις ΗΠΑ να είναι ιδιαίτερα ισχυρές, δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος Rolf Habben Jansen σε συνέντευξη στην τηλεόραση του Bloomberg.
Η εμπορική συμφωνία ήταν «καλή είδηση», δήλωσε ο Rodolphe Saadé, διευθύνων σύμβουλος της ιδιωτικής CMA CGM SA, σε ακρόαση στη γαλλική Γερουσία τη Δευτέρα (12.5.2025). Πρόσθεσε ότι ο τρίτος μεγαλύτερος μεταφορέας εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο είχε χάσει το 50% των όγκων του προς τις ΗΠΑ από την έναρξη του εμπορικού πολέμου.
«Είναι πιθανό να δούμε ένα νέο κύμα front-loading, καθώς οι εξαγωγείς και οι εισαγωγείς τόσο στην Κίνα όσο και στις ΗΠΑ προσπαθούν να επωφεληθούν από την απότομη μείωση των δασμών κατά τη διάρκεια αυτής της παύσης των 90 ημερών», σύμφωνα με τον Loh του Bloomberg Intelligence. Αυτό το κύμα ανεβασμένης ζήτησης ωθεί προς τα πάνω τις τιμές των ναύλων, οι οποίες είχαν διολισθήσει από τις αρχές του έτους, ενισχύοντας με τη σειρά τους τα κέρδη των ναυτιλιακών εταιρειών.
Η ζήτηση της περιόδου αιχμής θα μπορούσε να αυξηθεί ακόμη περισσότερο, καθώς το τέλος της μείωσης των δασμών μεταξύ των δύο χωρών κατά 90 ημέρες θα συμπέσει με την πιο πολυσύχναστη περίοδο του τομέα στα μέσα Αυγούστου, με την Κίνα να αντιπροσωπεύει περίπου το 40% των εισαγωγών εμπορευματοκιβωτίων στις ΗΠΑ, ανέφεραν σε σημείωμά τους οι αναλυτές της Citigroup.
Το κόστος για ένα container 40 ποδών από τη Σαγκάη στο Λος Άντζελες αυξήθηκε κατά 16% σε σχέση με την προηγούμενη εβδομάδα στα 3.136 δολάρια, η μεγαλύτερη ποσοστιαία αύξηση από τον Δεκέμβριο, ενώ η τιμή από τη Σαγκάη στη Νέα Υόρκη αυξήθηκε κατά 19% σε σχέση με την προηγούμενη εβδομάδα στα 4.350 δολάρια, σύμφωνα με τον παγκόσμιο δείκτη εμπορευματοκιβωτίων Drewry World Container Index που δημοσιεύτηκε χθες Πέμπτη (15.5.2025).
Οι περισσότερες κλήσεις πλοίων εν μέσω της βιασύνης φορτίων από την Κίνα απειλούν να προκαλέσουν συμφόρηση και συμφόρηση στα λιμάνια, παρόμοια με ό,τι συνέβη κατά τη διάρκεια της πανδημίας του Covid-19, έγραψαν σε σημείωμά τους οι αναλυτές της HSBC Holdings.
Τα κινεζικά λιμάνια, συμπεριλαμβανομένων των China Merchants Port Holdings, Cosco Shipping Ports και Shanghai International Port Group θα μπορούσαν επίσης να κερδίσουν μερίδιο αγοράς κατά τη διάρκεια της περιόδου, γεγονός που θα μπορούσε να μειώσει το χάσμα κόστους με τους ανταγωνιστικούς εξαγωγικούς κόμβους και τις εμπορικές διαδρομές, δήλωσε η αναλύτρια του Bloomberg Intelligence Denise Wong. «Η εκεχειρία θα δώσει επίσης στους Κινέζους εξαγωγείς περισσότερο χρόνο για παρακάμψεις, γεγονός που μπορεί ενδεχομένως να βοηθήσει στη διατήρηση των όγκων στα κινεζικά λιμάνια».
Πηγή: www.newsit.gr