Σε τρεις προορισμούς συγκεντρώθηκε το 55% της κίνησης επιβατών κρουαζιέρας στην Ελλάδα, σύμφωνα με στοιχεία του ΕΒΕΠ για την περυσινή χρονιά. Σύμφωνα με τα στοιχεία του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Πειραιά που παρουσιάστηκαν κατά τη διάρκεια συνάντησης φορέων στο Δήμο Πειραιά για την κρουαζιέρα, παρουσιάστηκε το στοιχείο πως τη μερίδα του λέοντος κατέχουν μόλις τρεις προορισμοί: Πειραιάς, Σαντορίνη και Μύκονος.
Σύμφωνα με το Επιμελητήριο, πέρα από τις υποδομές, για την εύρυθμη λειτουργία της κρουαζιέρας και την ομαλή διάχυση του κόσμου, απαιτείται και η κατάλληλη προετοιμασία των προορισμών για την υποδοχή των επισκεπτών, συμπεριλαμβανομένων τη δημιουργία και οργάνωση των εκδρομών.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η Ελλάδα δέχθηκε το 2024 πάνω από 40 εκατομμύρια επισκέπτες. Την ίδια χρονιά πραγματοποιήθηκαν πάνω από 8 εκατομμύρια κινήσεις επιβατών κρουαζιέρας, που αντιστοιχεί σε περίπου 2 εκατομμύρια ταξιδιώτες κρουαζιέρας στην Ελλάδα ετησίως.
Η κρουαζιέρα στην Ευρώπη
– Στην Ευρώπη, ο τουρισμός κρουαζιέρας συμβάλλει ετησίως:
■ 55+ δισ. ευρώ.
■ 440.000 θέσεις εργασίας.
■ 350+ λιμάνια κρουαζιέρας.
■ Το 97% των κρουαζιερόπλοιων παγκοσμίως κατασκευάζεται στην Ευρώπη.
■ Τα κρουαζιερόπλοια αντιπροσωπεύουν το 80% της αξίας των παραγγελιών για τα ευρωπαϊκά ναυπηγεία.
Από εκεί και πέρα, το 2024, 34,6 εκατομμύρια επιβάτες πραγματοποίησαν κρουαζιέρα, δηλαδή αύξηση 16% συγκριτικά με το 2019. Και αυτή η τάση συνεχίζεται. Το 2025 προβλέπεται ότι 37,6 εκατομμύρια επιβάτες θα κάνουν κρουαζιέρα, αύξηση 26,6% συγκριτικά με το 2019. Σύμφωνα με το ΕΒΕΠ, το 2028 υπάρχει η πρόβλεψη για 41,9 εκατομμύρια επιβάτες κρουαζιέρας, αύξηση 41,5% συγκριτικά με το 2019.
Η Ελλάδα
Η Ελλάδα παραμένει σταθερά η 3η μεγαλύτερη χώρα-προορισμός στην Ευρώπη, μετά την Ιταλία και την Ισπανία, με πάνω από 5.500 προσεγγίσεις κρουαζιερόπλοιων ετησίως.
Το 2024 ζητήθηκε η σύγκληση της Εθνικής Συντονιστικής Επιτροπής Κρουαζιέρας, προκειμένου να αντιμετωπιστούν αρρυθμίες της αγοράς και ιδιαίτερα, σε δημοφιλείς προορισμούς.
Το συγκεκριμένο όργανο έχει να συγκληθεί τουλάχιστον 3,5 χρόνια.
«Η αναπτυσσόμενη δραστηριότητα του κλάδου στον εθνικό μας χώρο έχει ανάγκη τη λειτουργία ενός μηχανισμού, που αφορά την κίνηση των κρουαζιερόπλοιων και των μεταφερόμενων με αυτά εκατομμυρίων επιβατών, με οικονομικά οφέλη όχι μόνο για τοπικές κοινωνίες των νησιών, αλλά και για την εθνική οικονομία γενικότερα», σύμφωνα με το ΕΒΕΠ.
Σε Βαρκελώνη, Λιβόρνο, Μασσαλία και Βαλένθια κάτοικοι υποστηρίζουν ότι, η κρουαζιέρα επιβαρύνει την ατμόσφαιρα των πόλεων και επιδεινώνει τα προβλήματα που προκαλεί ο υπερτουρισμός, χωρίς ουσιαστικά αντισταθμιστικά οφέλη, αφού τα έσοδα για τις τοπικές οικονομίες θεωρούνται αμελητέα.
Σε έκθεση του 2023 το ευρωπαϊκό think tank Transport and Environment (Μεταφορές και Περιβάλλον) κατέταξε τον Πειραιά στην τρίτη θέση όσον αφορά την επιβάρυνση της ατμόσφαιρας από τα κρουαζιερόπλοια, πίσω μόνο από τη Βαρκελώνη και την Τσιβιταβέκια της Ρώμης με το ομώνυμο λιμάνι.
Πειραιάς
Οι επαγγελματίες που δραστηριοποιούνται στις παραδοσιακές μορφές τουρισμού, όπως ξενοδόχοι, εστιάτορες, όσοι έχουν ενοικιαζόμενα δωμάτια ή μαγαζιά που πουλάνε ρούχα, συχνά δηλώνουν την αντίθεσή τους προς τις κρουαζιέρες – και όχι χωρίς λόγο, αφού βλέπουν χιλιάδες διερχόμενους τουρίστες στην περιοχή, που όμως δεν κάνουν χρήση των υπηρεσιών τους.
Ποσειδώνια-(κρουαζιέρα – yachting)
Με δήλωσή του ο Πρόεδρος του ΕΒΕΠ Βασίλης Κορκίδης σχολιάζει την κρουαζιέρα «All aboard», επισημαίνοντας τις δυνατότητες ανάπτυξης για τον Πειραιά και τις επιχειρήσεις του.
Υπάρχει μια ευρεία γκάμα εταιριών, που είναι μέλη του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Πειραιώς, οι οποίες δραστηριοποιούνται σε όλο το φάσμα της ναυτιλίας και εξειδικευμένα στους τομείς των τροφοεφοδιασμών, των ναυπηγοεπισκευών, της παραγωγής αναλωσίμων υλικών και ανταλλακτικών για πλοία.
Βεβαίως, είναι μέλη μας τα δύο μεγάλα ναυπηγεία, αυτά της Ελευσίνας και Σκαραμαγκά, καθώς και σημαντικές ναυπηγοεπισκευαστικές μονάδες του Περάματος.
Οι ορίζοντες ανάπτυξης παραμένουν ανοικτοί, γεγονός το οποίο γνωρίζει η CLIA, από τη σειρά επαφών μεταξύ υψηλόβαθμών στελεχών της και της διοίκησης του Ε.Β.Ε.Π.
Ο Πειραιάς είναι πλέον κομβικής σημασίας λιμάνι, για τις κρουαζιέρες στην Ανατολική Μεσόγειο και το Αιγαίο, ενώ η δημοφιλία του έχει εκτιναχθεί, καθώς πολλές εταιρίες του τομέα της κρουαζιέρας χρησιμοποιούν τον Πειραιά ως home port.
Ο Πειραιάς και οι επιχειρήσεις του προσβλέπουν στην ανάπτυξη μιας “win win” σχέσης, τόσο στον εμπορικό, όσο και στον τουριστικό τομέα.
Για να πραγματώσουμε το “All aboard” για τον Πειραιά και τις επιχειρήσεις του, σημαίνει να μετέχουν ενεργά, επιχειρησιακά στο σύνολο των υποστηρικτικών δραστηριοτήτων, στα καταπλέοντα κρουαζιερόπλοια, με ίσους όρους και στην λογική του “free and fair competition”.
Έχουμε την δυνατότητα και την ποιότητα να δουλέψουμε περισσότερο με τα τμήματα προμηθειών των ναυτιλιακών εταιρειών, αφού ο εφοδιασμός των κρουαζιερόπλοιων στο λιμάνι του Πειραιά, σημαίνει για εμάς «εξαγωγές στην αυλή μας».
Οκτώ προτάσεις
Συνοψίζοντας τις ενέργειες που θα μπορούσαν να αποφέρουν σημαντικά οφέλη, χωρίς ιδιαίτερο κόστος, αναφέρει το Επιμελητήριο τις παρακάτω οκτώ:
1) Οργάνωση λιμενικού «cluster», που θα συγκεντρώσει όλες τις υπηρεσίες τις οποίες μπορεί να χρειαστεί το κρουαζιερόπλοιο, με παροχή υψηλής ποιότητας υπηρεσίες σε χαμηλή προσφερόμενη τιμή και με κοινό marketing.
2) Δημιουργία και προώθηση ειδικής εφαρμογής για κινητά τηλέφωνα, που στοχεύει στην τουριστική παρουσίαση του Πειραιά (καταστήματα, μουσεία, ιστορία κ.ά.).
3) Φυσική παρουσία στον χώρο άφιξης, κατά την αποβίβαση των επιβατών, ανθρώπων που θα προτείνουν, θα ενημερώνουν και θα προωθούν τους επιβάτες στην πόλη.
4) Κατασκευή διαδραστικών τουριστικών πινακίδων «beacons» στο λιμάνι και την πόλη του Πειραιά, που θα συνδέονται με την εφαρμογή GPS.
5) Δημιουργία διαγράμμισης τουριστικής κυκλικής διαδρομής για πεζούς και ποδηλάτες από το λιμάνι προς το κέντρο της πόλης και αντίστροφα.
6) Διοργάνωση «happenings» στον χώρο του λιμανιού με μπάντες, παραδοσιακούς χορούς, με διαφήμιση παραδοσιακών ελληνικών προϊόντων και γαστρονομίας.
7) Παραστάσεις στο Δημοτικό Θέατρο Πειραιά, με γνωστές διεθνώς αρχαίες τραγωδίες και κωμωδίες στα αγγλικά, για τους επιβάτες των κρουαζιερόπλοιων.
8) Προώθηση ελληνικών προϊόντων στα εστιατόρια και τα καταστήματα των κρουαζιερόπλοιων, αλλά και των εμπορικών πλοίων.
– Έτος 2014 – Το Ε.Β.Ε.Π. προωθεί τα ελληνικά προϊόντα στην κρουαζιέρα
Η πρώτη ενέργεια ήταν η διοργάνωση ημερίδας «Greek Cuisine on Board» με την Forum.
Tην εξαγωγή ελληνικών προϊόντων, μέσω της τροφοδοσίας των κρουαζιερόπλοιων και των ποντοπόρων πλοίων προωθεί ο Πρόεδρος του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Πειραιώς, Βασίλης Κορκίδης με μία σειρά στοχευμένων και συντονισμένων ενεργειών του, προσβλέποντας και στην υλοποίηση της ιδέας του εφοπλιστή καπετάνιου, Παναγιώτη Τσάκου.
Συγκεκριμένα, το Ε.Β.Ε.Π., σε συνεργασία με την εταιρεία FORUM S.A., διοργάνωσαν την ημερίδα «Greek Cuisine on Board», στο πλαίσιο της έκθεσης Foodexpo, με την υποστήριξη του Πανελληνίου Συλλόγου Εφοδιαστών Πλοίων και Εξαγωγέων, του Πανελληνίου Συνδέσμου Εξαγωγέων, της Ένωσης Εφοπλιστών Κρουαζιερόπλοιων και Φορέων Ναυτιλίας, της Ένωσης Εφοπλιστών Ναυτιλίας Μεσαίων Αποστάσεων και της Λέσχης Αρχιμαγείρων Ελλάδας.
– Δυναμική παρουσία του Ε.Β.Ε.Π. σε διεθνείς εκθέσεις που σχετίζονται με τον κλάδο της κρουαζιέρας και του yachting.
– Επισημάνσεις για το home porting τους τροφοεφοδιασμούς, τις τελωνειακές διαδικασίες ( υπό συζήτηση ο νέος τελωνειακός κώδικας) τις ναυπηγοεπισκευές, τα ναυπηγεία του Κόλπου της Ελευσίνας.
Πηγή: ΟΤ
Πηγή: www.in.gr