Το πρώτο συνθετικό του ονόματος του Grandland παραπέμπει σε κάτι μεγάλο, το οποίο στην παρούσα έκδοση του μοντέλου είναι πράγματι πολύ μεγάλο με 4,6 μ. μήκος, πολύ μεγαλύτερο από το προηγούμενο Opel Grandland, κατά 17 ολόκληρα εκατοστά, ενώ είναι και 5 εκ. φαρδύτερο και 3,5 εκ. ψηλότερο.
Ουσιαστικά, η γερμανική μάρκα με σήμα τον κεραυνό, του ομίλου Stellantis, δημιούργησε ένα αυτοκίνητο με κύριο γνώμονα το μέγεθος και τους χώρους.
Και τα κατάφερε, χρησιμοποιώντας μια πλατφόρμα του ομίλου που αξιοποιούν και άλλες μάρκες, φέρνοντας ένα αποτέλεσμα το οποίο στα C-SUV, τα μικρομεσαία αμαξώματα, τείνει να φτάσει στα επίπεδα της μεγαλύτερης κατηγορίας.
Αφήνοντας στην άκρη τις διαστάσεις, σε εμφάνιση το νέο Opel Grandland σε κερδίσει κοιτώντας το από μπροστά με αυτή την Opel Visor μάσκα.
Το τονισμένο καπό, τα φωτιστικά, η αεροτομή και τα περιμετρικά προστατευτικά, συνθέτουν ένα ελκυστικό σύνολο χωρίς υπερβολές, που θα το δεις, χωρίς –ωστόσο- και θα το ξεχωρίσεις από τις φωτιζόμενες μπάρες και τα φωτιζόμενα σήματα – λευκό μπροστά και κόκκινο ολόγραμμα πίσω.
Στην καμπίνα θα βρεις περισσότερο σχεδιαστικό ενδιαφέρον, σε ένα κόκπιτ προσανατολισμένο στον οδηγό. Η ψηφιακή τεχνολογία απαντάται στον πλήρη πίνακα οργάνων 10 ιντσών και στην 16 ιντσών οθόνη αφής για το σύστημα ενημέρωσης / ψυχαγωγίας.
Θα βρούμε ύφασμα στο ταμπλό, σε συνδυασμό με σκληρά και μαλακά πλαστικά, εργονομικά καθίσματα και πολλούς μικρούς αποθηκευτικούς χώρους στις πόρτες και στην κονσόλα.
Ωστόσο, υπάρχουν και φυσικοί διακόπτες για τη ρύθμιση του ηχοσυστήματος και του κλιματιστικού.
Οι γυάλινες επιφάνειες παρέχουν φωτεινότητα, η οποία αναβαθμίζεται πολύ με τη μεγάλη ηλιοροφή που ανήκει σε ανώτερο επίπεδο εξοπλισμού.
Η αύξηση των διαστάσεων έφερε αύξηση και των διαθέσιμων χώρων, καθώς οι 3 ενήλικες πίσω θα καθίσουν σαν στο σαλόνι του σπιτιού τους. Όσο για το πορτ-μπαγκάζ, με 550 λίτρα και διπλό πάτωμα, χωρά τα πάντα, ενώ με την αναδίπλωση των καθισμάτων ο χώρος φτάνεις έως 1.641 λίτρα.
Βάζοντας σε εκκίνηση το υβριδικό σύστημα που αποτελείται από ένα θαυματουργό τρικύλινδρο turbo μοτέρ βενζίνης 1.2 Puretech και ένα ηλεκτρικό μοτέρ/γεννήτρια 48V που είναι ενσωματωμένο στο 6άρι αυτόματο κιβώτιο, η συνδυαστική απόδοση των 145 ίππων με 230 Nm ροπής, κινεί ικανοποιητικά το Grandland παρά το βαρύ του αμάξωμα.
Στα ανηφορικά κομμάτια καλό είναι να κάνεις χειροκίνητες αλλαγές ταχυτήτων, από το τιμόνι, για καλύτερη απόκριση και πιο περιορισμένη κατανάλωση, ενώ στις άλλες περιπτώσεις αφήνεις το κιβώτιο να αλλάζει μόνο του τις σχέσεις. Στις χαμηλές ταχύτητες θα νιώσεις ότι κινείται αθόρυβα και εν γένει η ηχομόνωση βρίσκεται σε πολύ υψηλό επίπεδο.
Καλή η ανάρτηση, δεν παρουσιάζει κλίσεις και χρησιμοποιώντας το Drive mode μπορείς να επιλέξεις σε προγράμματα λειτουργίας: ECO, Normal και Sport, ανάλογα το πώς θέλεις να κινηθείς και πού.
Στην πόλη με το Eco θα κάψεις λίγο, έχοντας και το σύστημα ανάκτησης ενέργειας στο ρολάρισμα ή το φρενάρισμα, να μαζεύει αρκετή στη μπαταρία για να την επιστρέψει για την κίνηση. Η Opel δίνει μέση κατανάλωση στα 5,5 λίτρα και μπορείς να την πετύχεις αν κινηθείς ήρεμα, ενώ εγώ στη δοκιμή είχα ένδειξη 7,2 λίτρα στα 100 χλμ.
Ένα πράγματι ενδιαφέρον αυτοκίνητο, από κάθε άποψη, και μια δυνατή πρόταση για οικογένεια, το νέο Opel Grandland.
Πηγή: www.newsit.gr