Για την CUPRA έχω γράψει πολλές φορές και η αλήθεια είναι ότι κάθε φορά που οδηγώ ένα νέο μοντέλο της, όλο και κάποιες… ανησυχίες μου ικανοποιούνται.
Δηλαδή, για παράδειγμα, όταν θέλεις ακόμα να οδηγείς ένα σπορ αυτοκίνητο, χωρίς να στερείσαι άνεσης, να έχεις επιδόσεις αλλά και χώρους για μια οικογένεια, να έχεις εμφάνιση αλλά να μη γίνεσαι «κάγκουρας» σαν εκείνους που κάνουν «τούμπανο» τα νορμάλ αυτοκίνητα.
Στο CUPRA Formentor που οδήγησα πρόσφατα όλα αυτά ικανοποιήθηκαν.
Ένα μοντέλο ανώτερης αισθητικής, καλογυμνασμένο, με καμπύλες και ακμές, που ενώ είναι Crossover συγκαταλέγεται, πλέον, στα SUV, καθώς έχει ομαδοποιηθεί η κατηγορία.
Με ένα άκρως επιθετικό ρύγχος, που αν έχεις δει την ταινία «τα σαγόνια του καρχαρία» που βγήκε στους κινηματογράφους ακριβώς 50 χρόνια πριν και είναι μια ταινία σημείο αναφοράς στα θρίλερ, θα δεις ότι το Formentor είναι έτοιμο να… κατασπαράξει τα υπόλοιπα θηράματα του δρόμου, αλλά σε καμία περίπτωση δεν θα βιώσεις ένα θρίλερ.
Όμως, θα μείνεις με κομμένη την ανάσα με τα πλούσια χαρακτηριστικά του, τα οποία δεν περιορίζονται στην εμφάνιση, αλλά και στις δυνατότητές του, στην ευχαρίστηση που σου προσφέρει στο δρόμο.
Με αυτό το περίτεχνο χάλκινο σήμα στη νέα μάσκα, τα πολυγωνικά φωτιστικά LED, τις εισαγωγές αέρα, τους ελαφρά τονισμένους θόλους των τροχών αλλά τους έντονα φουσκωμένους ώμους πίσω, τη φωτεινή μπάρα που ενώνει τα πίσω φωτιστικά, το ολόγραμμα CUPRA, τον διαχύτη χαμηλά, την αεροτομή ψηλά και τις ράγες οροφής, το σύνολο των περίπου 4,5 μέτρων μήκους, χαρακτηρίζεται ως ανώτερης αισθητικής.
Απόλυτα συγγενής με την εξωτερική εμφάνιση είναι και η εικόνα της καμπίνας, με ένα σαλόνι από δέρμα και ύφασμα και πολύ σπορ αλλά όχι μπάκετ καθίσματα – μη τα θέλουμε όλα δικά μας. Έχουν, όμως, πολύ καλή πλευρική στήριξη και παρέχουν άνεση στα μεγάλα ταξίδια.
Με ένα κόκπιτ που θα το έχεις καθημερινό σύντροφο, δεν θα πλήξεις ποτέ. Ο οδηγοκεντρικός του χαρακτήρας με τονισμένο το ταμπλό προς εσένα, με απομίμηση ανθρακονήματος στο μεσαίο τμήμα, συνάδει μες τις σπορ πενταλιέρες και το άκρως σπορτίφ τιμόνι, που εκτός από το σήμα της μάρκας φέρει και δύο μπουτόν – το ένα για την εκκίνηση του αυτοκινήτου και το άλλο για τα προγράμματα λειτουργίας: Comfort, Performance και Individual, που εμφανίζονται και στον ψηφιακό πίνακα οργάνων.
Σε δεσπόζουσα θέση η μεγάλη, ψηφιακή οθόνη αφής 12,9 ιντσών του συστήματος ενημέρωσης / ψυχαγωγίας, ελέγχεται εύκολα, έχοντας και διακόπτες αφής για τη ρύθμιση του κλιματισμού.
Θύρες USB-C είναι διαθέσιμες στην κονσόλα, στη βάση της οποίας θα βρούμε ένα κομψό σύνολο που αποτελείται -κατά κύριο λόγο- από το μοχλό του αυτόματου κιβωτίου DSG 7 σχέσεων, το αυτόματο χειρόφρενο, τον διακόπτη που απενεργοποιείς το σύστημα ευστάθειας.
Άνετο μπροστά, αλλά και πίσω για τρεις ενήλικες, με ποτηροθήκες, κι άλλους αποθηκευτικούς χώρους, διαθέτει ένα επαρκές πορτ-μπαγκάζ για ταξίδια και έξτρα ρύθμιση κλιματισμού για τους πίσω επιβάτες.
Πατώντας το μπουτόν εκκίνησης, ένας γλυκός ήχος υποδηλώνει την έναρξη λειτουργίας του ήπιου υβριδικού συστήματος κίνησης, το οποίο αποτελείται από έναν κινητήρα βενζίνης 1.5lt και ένα μοτεράκι – γεννήτρια 48V, που συνδράμει στη μείωση του φορτίου του κινητήρα προκειμένου να περιοριστεί η κατανάλωση καυσίμου και βέβαια οι ρύποι.
Οι 150 ίπποι είναι αρκετοί με τη ροπή των 250 Nm να έρχεται από τις 1.500 σ.α.λ., χαρίζοντας επιτάχυνση 9 δευτ. στα 0-100 χλμ./ώρα και 205 χλμ./ώρα τελική ταχύτητα.
Οι επιδόσεις είναι ικανοποιητικές, καθώς συνάδουν με την υπόσταση του αυτοκινήτου που ενώ έχει σπορ χαρακτηριστικά υπολογίζεται ως οικογενειακό.
Τις ταχύτητες στο αυτόματο κιβώτιο μπορείς να τις αλλάξεις και χειροκίνητα, από τα paddles πίσω από το τιμόνι, σαν αυτάκια που ξεπετάγονται, ενώ υπάρχει και σπορ λειτουργία, για πιο άμεση απόκριση στις αλλαγές.
Το πόσο καλοστημένο είναι στο δρόμο φαίνεται ειδικά στα στροφιλίκια, με τη σφικτή ρύθμιση της ανάρτησης, κάτι που μου άρεσε πολύ. Όμως οι πίσω επιβάτες δεν παραπονέθηκαν σε άμεση, καθώς οι πολλαπλοί σύνδεσμοι απορροφούν εύκολα τις ανωμαλίες.
Να παίξεις με τα προγράμματα λειτουργίας για να καταλάβεις τη διαφορά στο ρεπρίζ και στην αίσθηση της απόδοσης του κινητήριου συστήματος, αλλά και στην κατανάλωση. Η εταιρεία δίνει μέση κατανάλωση 5,9 λίτρα στα 100 χλμ., όμως στην πράξη θα κάψεις λίγο παραπάνω, εκτός κι αν ακολουθήσεις όλους τους κανόνες με πολύ ήπια οδήγηση. Όμως σε καμία περίπτωση δεν θα αναζητάς συχνά βενζινάδικο.
Το CUPRA Formentor είναι ένα αυτοκίνητο που θα το ευχαριστηθείς στην καθημερινότητά σου, που θα σου ξυπνά τις αισθήσεις, θα σε κάνει να παίξεις -όσο γίνεται με τα ηλεκτρονικά συστήματα- στο δρόμο, αλλά τηρώντας τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.
Πηγή: www.newsit.gr