Τεχνολογική και αισθητική εξέλιξη παρατηρούμε στη νέα BMW R 1300 R.
Οι υπεύθυνοι εξέλιξης της BMW Motorrad την έκαναν πολύ πιο δυναμική, ενώ μεγάλη προσοχή δόθηκε στην εργονομία, με σκοπό τη δημιουργία μιας πιο σπορ θέσης οδήγησης.
Ανασχεδιασμένα είναι το τιμόνι, τα μαρσπιέ και η σέλα (απόσταση 79 εκ. από το έδαφος), για να έρθει ο αναβάτης πιο μπροστά πάνω από τον εμπρός τροχό, ενώ φέρει στάνταρ προβολέα full LED σε δυναμικό οκτάγωνο σχήμα.
Ο επίσης ανασχεδιασμένος boxer κινητήρας της νέας BMW R 1300 R έχει χωρητικότητα ακριβώς 1300 κ.εκ. και αποδίδει περισσότερη ισχύ 107 kW (145 hp) στις 7.750 σ.α.λ., και μεγαλύτερη μέγιστη ροπή 149 Nm στις 6.500 σ.α.λ., καθιστώντας τον ως τον ισχυρότερο boxer κινητήρα μαζικής παραγωγής της BMW μέχρι σήμερα.
Στη βασική της έκδοση, η νέα R 1300 R περιλαμβάνει τρία προγράμματα οδήγησης για προσαρμογή στις ατομικές προτιμήσεις του αναβάτη. Τα «Rain» και «Road» modes ρυθμίζουν τα χαρακτηριστικά οδήγησης για τις περισσότερες οδικές συνθήκες. Το «Eco» mode καθιστά επίσης εφικτή τη χρήση της καινοτόμου τεχνολογίας BMW ShiftCam εστιάζοντας στη μεγιστοποίηση της αυτονομίας με ένα μόνο ρεζερβουάρ καυσίμου. Κατόπιν παραγγελίας, μπορεί να εξοπλίζεται προαιρετικά με το «Riding Modes Pro» με ρυθμίσεις «Dynamic και «Dynamic Pro». Στάνταρ είναι και το engine drag torque control (MSR) που αυξάνει την οδηγική ασφάλεια υπό συνθήκες υπερβολικής πέδησης του πίσω τροχού λόγω φρένου κινητήρα, όπως π.χ. σε ένα κατέβασμα σχέσης στο κιβώτιο.
Για πιο εύκολο χειρισμό προσφέρεται το automated shift assistant, για αυτόματο έλεγχο συμπλέκτη και κιβωτίου ταχυτήτων.
Στο κέντρο της νέας ανάρτησης της BMW R 1300 R βρίσκεται το κύριο πλαίσιο με μεταλλικό κέλυφος, κατασκευασμένο από χάλυβα, το οποίο, εκτός του ότι έχει βελτιστοποιηθεί σημαντικά από άποψη χωροταξίας, προσφέρει επίσης υψηλότερα επίπεδα ακαμψίας από το προηγούμενο μοντέλο. Στη φάση αναθεώρησης της σχεδίασης, τροποποιήθηκε και το υποπλαίσιο. Στη θέση της προηγούμενης σωληνωτής κατασκευής από ατσάλι, η νέα R 1300 R φέρει πλέον υποπλαίσιο από χυτό αλουμίνιο.
Στη νέα BMW R 1300 R, τον εμπρός τροχό ελέγχει πλέον ένα νέο USD πιρούνι 47 χιλιοστών. Επίσης, έχει επανασχεδιαστεί και η πίσω ανάρτηση. Διαθέτει και νέους τροχούς 17 ιντσών από χυτό αλουμίνιο, ελαφρύτερες κατά 1,4 κιλά, από πριν.
Στη νέα μοτοσυκλέτα, το ηλεκτρονικό σύστημα Dynamic Suspension Adjustment (DSA) συνδυάζει τη δυναμική ρύθμιση της εμπρός και πίσω απόσβεσης με μια αντίστοιχη ρύθμιση του συντελεστή ελατηρίου («σκληρότητα ελατηρίου») – ανάλογα με το επιλεγμένο riding mode, τις συνθήκες οδήγησης και τους ελιγμούς.
Η R 1300 R διατίθεται στάνταρ με δύο δισκόφρενα και ακτινικά τοποθετημένες τετραπίστονες σταθερές δαγκάνες μπροστά και μονό δισκόφρενο με πλευστή δαγκάνα δύο εμβόλων πίσω, σε συνδυασμό με BMW Motorrad Integral ABS Pro.
Πηγή: www.newsit.gr